叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛,主要是對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè),常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸,如:車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等。在物流、制造、倉儲(chǔ)等行業(yè)中,叉車被業(yè)界人士稱為“物料搬運(yùn)的主力軍",可以有效緩解企業(yè)所面臨的人工、場(chǎng)地、環(huán)境等成本的上漲壓力。在復(fù)雜環(huán)境下,叉車的作業(yè)效率、運(yùn)行安全會(huì)隨著叉車數(shù)量的增加隨之存在隱患,主要有以下幾個(gè)方面的管理痛點(diǎn):
1、叉車的安全監(jiān)控手段缺乏,超速、超載、人車碰撞時(shí)有發(fā)生;
2、叉車行駛速度快,盲區(qū)多,經(jīng)常與人員的發(fā)生碰撞造成人身財(cái)產(chǎn)事故;
3、通常采用人工協(xié)調(diào)分配任務(wù),無支撐系統(tǒng),協(xié)調(diào)慢且調(diào)配不均;
4、叉車的忙閑不均,閑置叉車過多,導(dǎo)致占用大量人力、維修、各類油耗成本資源;
5、叉車的管理未與WMS等倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),造成信息不流通,無法直接下發(fā)任務(wù)給叉車;
6、叉車是移動(dòng)作業(yè),沒有一套信息系統(tǒng)對(duì)叉車作業(yè)情況進(jìn)行監(jiān)控管理,如叉車位置、空載情況等;
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艾森匯智經(jīng)過多年在倉儲(chǔ)行業(yè)的室內(nèi)無線定位應(yīng)用,提出了基于室內(nèi)無線定位的叉車智能調(diào)度方案。現(xiàn)場(chǎng)叉車、人員安裝或佩戴定位標(biāo)簽,并布設(shè)基站實(shí)現(xiàn)UWB無線定位覆蓋,叉車的智能傳感改造并安裝車載平板,結(jié)合已有的掃描槍、告警燈及工位機(jī)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)叉車的精確定位,并與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理流程融合實(shí)現(xiàn)叉車的定位安全管控。
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叉車調(diào)度方案實(shí)現(xiàn)目標(biāo)主要有以下四點(diǎn):
1、實(shí)現(xiàn)叉車的定位跟蹤,同時(shí)對(duì)叉車升級(jí)改造;
2、實(shí)現(xiàn)叉車的調(diào)度任務(wù)下發(fā)、進(jìn)度跟蹤;
3、下線區(qū)叉車自動(dòng)綁定貨物,倉庫區(qū)自動(dòng)進(jìn)出庫;
4、基于室內(nèi)無線定位技術(shù)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提升倉庫整體運(yùn)作效率;
為更好的貼合企業(yè)現(xiàn)有管理系統(tǒng),如WMS/MES等,在現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上,增加了流程觸發(fā)、智能判斷等管理機(jī)制,主要的業(yè)務(wù)流程如下:
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采用高精度的UWB室內(nèi)無線定位技術(shù),是為了更好的跟蹤叉車、人員的位置數(shù)據(jù),并根據(jù)數(shù)據(jù)的分析挖掘,為業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)級(jí)的驅(qū)動(dòng),最終為企業(yè)實(shí)現(xiàn)叉車的智能化管理,提升叉車?yán)寐?,?shí)現(xiàn)降本增效,為企業(yè)的智能制造、精益生產(chǎn)賦能。