木托盤是物流工業(yè)中為根本的集裝單元，它跟著產(chǎn)品在出產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流轉(zhuǎn)，它與產(chǎn)品出產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲(chǔ)設(shè)備等許多方面均有較為嚴(yán)厲的尺度匹配聯(lián)系。

　　因而，木托盤規(guī)范化是物流工業(yè)Z為根底的規(guī)范，木托盤的規(guī)范化直接決議了物流規(guī)范化進(jìn)程和現(xiàn)代物流工業(yè)的運(yùn)作本錢，跟著國際范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也敏捷開展壯大?？墒亲鳛楝F(xiàn)代物流根底環(huán)節(jié)的托盤卻沒有規(guī)范化，勢(shì)必在將來影響我國物流企業(yè)的健康開展。

　　可能在短期內(nèi)影響還不很杰出，但跟著物流職業(yè)的開展，其"瓶頸"效果會(huì)越來越顯著，據(jù)悉，現(xiàn)在規(guī)范化木托盤的運(yùn)用率，澳大利亞為95%,美國為55%,歐洲為70%,日本為35%,韓國約為27%.在美國、日本，托盤是一個(gè)巨大的工業(yè)，政府為推動(dòng)物流規(guī)范化、進(jìn)步托盤的利用率，相繼出臺(tái)了多項(xiàng)鼓舞方針和優(yōu)惠辦法。

　　對(duì)應(yīng)于新的國際規(guī)范，我國托盤規(guī)范的修訂作業(yè)沒有進(jìn)行。但修訂準(zhǔn)則已經(jīng)有了：沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)范;我國也不宜一起推廣6種規(guī)范，而應(yīng)依據(jù)國情確認(rèn)推廣的要點(diǎn)，選定1~2種規(guī)范作為推廣的規(guī)范，逐漸加大規(guī)范托盤的運(yùn)用比重。