隨著當(dāng)今電子科技日新月異的發(fā)展，地磅的發(fā)展也是突飛猛進的。 作為計量檢定人員在檢定地磅過程中不免要對秤體的偏載誤差進行調(diào)整，本文介紹一 些地磅偏載誤差調(diào)整小竅門，共同進行參考。

　　隨著當(dāng)今電子科技日新月異的發(fā)展，地磅的發(fā)展也是突飛猛進的。其工作原理是被稱 重物或載重汽車停在秤臺上，在重力的作用下， 秤臺將重力傳遞至傳感器，導(dǎo)致附著在傳感器上 的彈性體發(fā)生變形，則彈性體應(yīng)變梁上的應(yīng)變電阻片及橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的 電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn) 換為數(shù)字信號，由儀表內(nèi)的微處理機對重量信號 進行處理后直接顯示重量數(shù)，如圖1所示。

　　從模擬化到數(shù)字化，不僅使用便捷穩(wěn)定，出現(xiàn)問題后的調(diào)整也變得更加準(zhǔn)確和?；谀５匕醣阋艘恍瑢Ξ?dāng)?shù)睾枚嘀行⌒凸さV企業(yè)來 擬式汽車衡技術(shù)比較成熟，價格也相對于數(shù)字式 說仍然是產(chǎn)品。

　　作為計量檢定人員在檢定地磅過程中 不免要對秤體的偏載誤差進行調(diào)整，數(shù)字式地磅的偏載誤差可以在儀表上直接進行調(diào)整操作相 對來說比較方便，這里就不過多描述了，模擬式地磅的細(xì)微偏載誤差修正通常是通過調(diào)整接線盒 的電位器來實現(xiàn)。接線盒相當(dāng)于一個無源電阻網(wǎng) 絡(luò)，它為每一個接進來的傳感器準(zhǔn)備了一個低溫度 系數(shù)機密可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào) 節(jié)盒內(nèi)某個可調(diào)電阻時，相當(dāng)于改變了這只傳感器 的輸出阻抗。這樣，就使得稱重系統(tǒng)所使用的每只 傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內(nèi)可以調(diào)整。

　　地磅在頻繁的使用過程中硬件是易損的， 特別是傳感器和接線盒，有些廠家的技術(shù)維護人員由于工作中責(zé)任心不夠，更換時馬馬虎虎，不 按照正常的排線次序分布，都是交叉混排，事后 又不預(yù)留接線圖紙，這給我們在后續(xù)的檢定工作 中帶來了很多的不便。有些老同志慣用排線法， 就是先找到傳感器，然后通過拉線摸排再確定接 線盒上電位器的位置來進行調(diào)整，這樣既費事又 費時，特別是在衛(wèi)生環(huán)境較差的工作場合常把人 弄的灰頭土臉。在經(jīng)驗積累中發(fā)現(xiàn)用拆線法卻是 非常的。

　　以XK3190-A9儀表為例，此表由于價格適中，穩(wěn)定 性好等技術(shù)特點在本地區(qū)使用甚廣。

　　拆線方法如圖2所示。

　　(1)先打開接線盒，將電位器位置上+ SIG (正信號)線拆除，這時顯示儀表出現(xiàn)一串?dāng)?shù)值， 為了便于讀取可以按置零鍵將其置零。

　　(2)完成后叫一名工作人員上秤體站在傳感 器的位置上方以70kg人體重量為例，如圖3所 示，測試人員依次對各傳感器位置進行重量確認(rèn)，如拆除位置此時重量一般偏小只顯示20kg左右， 以此類推就可以準(zhǔn)確的找出其它傳感器對應(yīng)的電 位器位置了，雖然此法非常簡單，但是筆者還是 想借此文來與大家共同交流和分享一下。