治超非現(xiàn)場稱重系統(tǒng)中，彎板和平板是兩種常見的傳感器類型，它們在多個方面存在不同。以下是它們之間的主要區(qū)別：
一、定義與原理
彎板傳感器：一種用于測量車輪或車軸的靜態(tài)或動態(tài)車輪力的粘貼有應變計的整體彈性元件。當車輪或車軸經(jīng)過時，彎板傳感器發(fā)生形變，通過電阻應變原理將機械形變轉(zhuǎn)換為電信號，進而計算出車輛重量。
平板傳感器：將跟隨式稱重傳感器或平板式稱重傳感器固定安裝于承載器上構(gòu)成平板模塊，承載器上表面與路面平齊，實現(xiàn)無受迫移動的稱重方式。它同樣基于電阻應變原理，但傳感器與承載器結(jié)構(gòu)有所不同。
二、結(jié)構(gòu)特點
彎板傳感器：結(jié)構(gòu)相對簡單，通常呈窄條狀，與路面融為一體，不需要額外的承載器。
平板傳感器：由平板式彈性體和稱重傳感器組成，通常具有較大的承載面積，能夠更穩(wěn)定地支撐車輛。
三、優(yōu)缺點
彎板傳感器
優(yōu)點：
安裝方便，對路面破壞小，不需要考慮排水問題。
免維護，傳感器與路面融為一體，無需額外維護。
動態(tài)稱重精度高，適用于高速通過的車輛。
缺點：
承載器本身也是稱重傳感器，精度可能受到路面平整度、車輛通行速度及胎壓變化的影響。
傳感器不可維修，需破壞路面整體更換，成本較高。
平板傳感器
優(yōu)點：
稱重傳感器精度較高，可達到C3級。
傳感器靈敏度高，數(shù)據(jù)采集更穩(wěn)定。
可單獨更換傳感器，無需破壞路面，方便維護。
承載器寬度可以單獨承載輪軸，實現(xiàn)靜態(tài)軸稱量。
缺點：
基礎要求高，需設計排水系統(tǒng)，施工周期長。
多只傳感器需在一個水平面上，整體安裝要求較高。
車輛的異常行駛可能造成傳感器位移，影響稱重精度。
四、應用場景
彎板傳感器：適用于對路面破壞小、施工周期短、維護成本低的場景，如臨時治超點或路面條件較差的地區(qū)。平板傳感器：適用于對精度要求較高、需要長期穩(wěn)定運行、維護方便的場景，如高速公路收費站入口、重要橋梁等。
