3500/92 卡件

3500/92 卡件

在系統(tǒng)的制動(dòng)段，即要對(duì)減速度進(jìn)行必要的控制，以保證舒適感，又要嚴(yán)格地按電梯運(yùn)行的速度和距離的關(guān)系來控制，以保證平層的精度。在系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速降至120r/min之前，為了使兩者得到兼顧，采取以加速度對(duì)時(shí)間控制為主，同時(shí)根據(jù)在每一制動(dòng)距離上實(shí)際轉(zhuǎn)速與理論轉(zhuǎn)速的偏差來修正加速度給定曲線的方法。

例如在距離平層點(diǎn)的某一距離L處，速度應(yīng)降為Vm/s，而實(shí)際轉(zhuǎn)速高為V′m/s，則說明所加的制動(dòng)轉(zhuǎn)距不夠，因此計(jì)算出此處的給定減速度值-ag后，使其再加上一個(gè)負(fù)偏差ε，即使此處的減速度給定值修正為-（ag+ε）使給定減速度與實(shí)際速度負(fù)偏差加大，從而加大了制動(dòng)轉(zhuǎn)距，使速度很快降到標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降到120r/min以后，此時(shí)轎廂距平層只有十幾厘米，電梯的運(yùn)行速度很低，為防止未到平層區(qū)就停車的現(xiàn)象出現(xiàn)，以使電梯能較快地進(jìn)入平層區(qū)，在此段采用比例調(diào)節(jié)，并采用時(shí)間優(yōu)化控制，以保證電梯準(zhǔn)確及時(shí)地進(jìn)入平層區(qū)，以達(dá)到準(zhǔn)確可靠平層。

 SEW OG 72 DN 1024
Omron C500-DA101
Heidenhain ROD 420D-1024
Omron CPM2A-40CDT1-D
Ferag 526.277.032 
Siemens 6SE6420-2AB12-5AA1 
Rafi 3.99100.282/800 
Mitsubishi MR-J2S-40B
Festo VIFA-02-1/4-8 
BBC UT371 GJR2212700 R2
Siemens VA62/6FP1708-1B 
Toshiba ACO-6264
Beijer E300 
SKF CMSS2100
Telemecanique TSXLFS121 
Stegmann DG-90 
Siemens 1FK6083-6AZ21-9ZZ9-Z 
Leister HE61S
Omron NX-SID800
Omron R88M-U05030HA-S1
Optris CT OPTCTLT20CB3