5kw雙電壓柴油發(fā)電機(jī)
一臺(tái)普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成，目前市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器，如水溫傳感器，通過(guò)這些傳感

5kw雙電壓柴油發(fā)電機(jī) 同時(shí)，隨著增壓柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的提高，柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷也會(huì)相應(yīng)地增加。機(jī)械負(fù)荷的增加使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和軸承受力嚴(yán)重，磨損加劇。但增壓柴油機(jī)重要的限制條件還是熱負(fù)荷，由于這樣很好空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負(fù)荷加大；同時(shí)，由于進(jìn)入增壓柴油機(jī)氣缸的壓縮空氣溫度提高，使燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質(zhì)的密度增大，使工質(zhì)向壁面間的傳熱增大；這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門(mén)等零件的熱負(fù)荷加大，從而限制了柴油機(jī)增壓度的提高。

 

5kw雙電壓柴油發(fā)電機(jī)

5kw*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品編號(hào)	YT6800T3-ATS
頻率	50HZ
額定功率	5KW
大輸出功率	5.5KW
直流輸出	12V
額定電壓	220V/380V
起動(dòng)方式	全自動(dòng)
相數(shù)	三相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LD186FA
排量	0.418
燃油容積	16L
耗油量約	169g
機(jī)油容積	1.65
結(jié)構(gòu)形式	*手推車(chē)式
外形尺寸(MM)	935*560*850
凈重/毛重(KG)	169kg

 

氣門(mén)間隙指冷態(tài)時(shí)氣門(mén)桿頂面與搖臂之間的間隙。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)氣門(mén)及其傳動(dòng)件受熱膨脹，為保證氣門(mén)與氣門(mén)座仍能*密閉，必須留有氣門(mén)間隙。
 
氣門(mén)間隙的大小由制造廠通過(guò)試驗(yàn)方法確定，一般進(jìn)氣門(mén)間隙在0.25mm～0.3mm之間，排氣門(mén)間隙在0.3mm～0.5mm之間。如MTU16V4000G系列柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.2mm，排氣門(mén)間隙為0.5mm。氣門(mén)間隙過(guò)小，柴油機(jī)正常工作時(shí)受熱可能發(fā)生氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣而使功率下降，甚至燒壞氣門(mén)工作面。氣門(mén)間隙過(guò)大，則傳動(dòng)零件之間及氣門(mén)與傳動(dòng)件之間均會(huì)產(chǎn)生撞擊，加速磨損；同時(shí)也減少了氣門(mén)開(kāi)啟的升程和持續(xù)時(shí)間，使氣缸的充氣和排氣惡化。