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上海乾拓貿(mào)易有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品: 德國(guó)HYDAC壓力傳感器,德國(guó)AVENTICS電磁閥,日本smc氣動(dòng)三聯(lián)件

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DGC-K-40-750-PPV-A-GK德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸資料
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸資料
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) DGC-K-40-750-PPV-A-GK
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時(shí)間:2025-02-21 09:51:40瀏覽次數(shù):811

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【簡(jiǎn)單介紹】
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1、設(shè)計(jì)選項(xiàng) 無(wú)桿氣缸能夠作為一個(gè)基本模塊被提供,根據(jù)應(yīng)用要求可以選擇導(dǎo)向裝置,鎖緊裝置或兩都兼有。2、氣缸支撐件 不同類型的滑塊可以使用,包括在不利的使用情況下為了保護(hù)密封鋼帶而譎詐氣缸被倒置的滑塊,端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。3、行程緩沖終端 提供可調(diào)緩沖作為標(biāo)準(zhǔn)件,它能夠確保甚至在調(diào)整的情況下活塞平穩(wěn)地停止。4、一體化控制閥 電磁閥或氣缸閥3/2(2位

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DGC-K-40-750-PPV-A-GK基本特點(diǎn)

費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸的安裝前后需要注意的事項(xiàng):

1.安裝前,應(yīng)在1.5倍工作壓力下進(jìn)行試驗(yàn),不應(yīng)漏氣。

2.安裝時(shí),要注意動(dòng)作方向碳硫分析儀,活塞桿不允許承受偏心負(fù)載或橫向負(fù)載。3.安裝的氣源進(jìn)口處需設(shè)置油霧器,以利工作中潤(rùn)滑。氣缸的合理潤(rùn)滑極為重要,往往因潤(rùn)滑不好而產(chǎn)生爬行,甚至不能正常工作。

當(dāng)?shù)聡?guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGc系列右端供氣時(shí),德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣知DGC系列克服載荷帶動(dòng)安全柜液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣),此時(shí)液壓缸左端排油,單

向閥關(guān)閉,油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)

小,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC系列左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)口大小,就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。

可以看出,德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC系列的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與德國(guó)費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC系列的阻尼力之差。

FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸應(yīng)力的方法,如果德國(guó)FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧總線大處或是受力變形總線大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)說(shuō),控制螺栓的預(yù)緊力可用公式來(lái)計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,沒(méi)有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的總線大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

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