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    【廣州★南創(chuàng)】    （）現(xiàn)貨供應(yīng)原裝*美國(guó)tedea  1042-100KG稱重傳感器，美國(guó)tedea  1042-100KG稱重傳感器*、咨詢。

特迪亞*型號(hào)*：

美國(guó)威世特迪亞1041系列稱重傳感器型號(hào)：

 1041-1kg，1041-3kg， 1041-5kg，1041-7kg，1041-10kg，1041-15kg，1041-20kg，1041-30kg，1041-50kg，1041-75kg，1041-100kg ，

美國(guó)威世特迪亞1041系列稱重傳感器相關(guān)描述：1041是鋁制單點(diǎn)式稱重傳感器；tedea 1006稱重傳感器防護(hù)等級(jí)IP 67，*型號(hào)有：1041-10kg，1041-30kg；美國(guó)Tedea1041稱重傳感器適用領(lǐng)域：配料秤、定量系統(tǒng)、皮帶秤、商用秤、計(jì)數(shù)秤、郵包秤等

美國(guó)威世特迪亞1022系列稱重傳感器型號(hào)：

1022-10kg；1022-15Kg；1022-20KG；614-200kg；1022-2kg；1022-35kg；1022-3kg；1022-50kg；1022-5kg；1022-7kg；

美國(guó)威世特迪亞1022系列稱重傳感器相關(guān)描述： 機(jī)體材質(zhì)：采用鋁制設(shè)計(jì)，自選功能：FM 認(rèn)證可選，危險(xiǎn)區(qū)域認(rèn)證：EEx ia IIC T4  NTEP認(rèn)證，保護(hù)等級(jí)：IP66。應(yīng)用區(qū)域：可用于工作臺(tái)秤，計(jì)數(shù)秤，食品秤。

傳感器相關(guān)行業(yè)資訊閱讀：

汽車智能化帶來智能傳感巨大的市場(chǎng)增量

傳感器是信息采集分析的前端系統(tǒng)，有兩種類型：一是車身感知，包括壓力、流量、加速度傳感器和陀螺儀等，二是環(huán)境感知，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭和紅外夜等智能傳感設(shè)備。汽車安全技術(shù)由被動(dòng)安全技術(shù)向主動(dòng)安全技術(shù)（智能駕駛輔助）演進(jìn)，傳感系統(tǒng)也從車身電子傳感向智能傳感延伸，汽車智能化帶來智能傳感巨大的市場(chǎng)增量。

智能汽車風(fēng)起云涌，法規(guī)鋪路接軌。我國(guó)2018版C-NCAP 加入主動(dòng)安全評(píng)價(jià)體系，評(píng)分占比15%,增加了AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）項(xiàng)目。將首先引爆智能感知市場(chǎng)需求。短期驅(qū)動(dòng)因素在于年內(nèi)將發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線圖。

計(jì)算機(jī)覺：ADAS 快速滲，覺傳感*爆發(fā)。各種傳感器單獨(dú)使用均有一定局限，覺傳感系統(tǒng)的適用領(lǐng)域zui廣。覺系ADAS 功能中目前需求較多的是前的碰撞預(yù)警、側(cè)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和全景的泊車系統(tǒng)等。國(guó)外，ye 在單一攝像頭覺ADAS 方面占90%以上市場(chǎng)。芯片技術(shù)壁壘高，仍掌握在國(guó)外大廠手中；鏡頭模組工藝要求高，僅有保千里、歐菲光等少數(shù)公司致力于軟硬件一體化生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)，2012年以來，初創(chuàng)公司選擇從軟件算法和系統(tǒng)集成服務(wù)切入；2015年以來資本在覺ADAS 領(lǐng)域展開投資熱潮。

紅外夜：國(guó)產(chǎn)化突破，加速汽車夜市場(chǎng)的滲。汽車夜?jié)B率極低（0.05%），價(jià)格是制約因素。國(guó)產(chǎn)化逐步打破國(guó)外*壟斷格局，應(yīng)用車型向中端低下沉。保千里是國(guó)內(nèi)汽車夜領(lǐng)域的*，擁有自主的近紅外激光夜技術(shù)和微光夜技術(shù)，前后裝齊突破，有望持續(xù)收獲汽車夜市場(chǎng)。1042-100KG美國(guó)tedea 1042-100KG

毫米波雷達(dá)：性能突出，汽車主動(dòng)安全標(biāo)配傳感器。毫米波雷達(dá)的適用場(chǎng)景廣、全天候等優(yōu)質(zhì)性能使其成為汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域的標(biāo)配傳感器。核心部件MMIC 和PCB 板*受制于國(guó)外廠商。24GHz 和77GHz 毫米波雷達(dá)沒有本質(zhì)區(qū)別，國(guó)內(nèi)外主流方案24GHz 用于短中距離雷達(dá)（MRR,15-30米），77GHz用于長(zhǎng)距離雷達(dá)（LRR,100-200米）。市場(chǎng)快速普及，24GHz 國(guó)產(chǎn)化已有突破，初創(chuàng)企業(yè)明年進(jìn)入收獲期；市場(chǎng)容量未來增長(zhǎng)確定性高。

我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化程度尚處于較低水平，提升空間巨大。汽車絞盤密度作為工業(yè)自動(dòng)化率的重要指標(biāo)，2016年我國(guó)的汽車絞盤價(jià)格僅為36萬，遠(yuǎn)低于日本、德國(guó)的產(chǎn)量，僅為平均水平6的55%，距制造業(yè)強(qiáng)國(guó)尚有約9倍的增長(zhǎng)空間。到2020年汽車絞盤密度要達(dá)到100萬臺(tái)以上，提升空間巨大。我國(guó)的工業(yè)自動(dòng)化水平提升巨大，預(yù)計(jì)到2020年汽車絞盤價(jià)格將至少增加30萬。2004年-2016年，中國(guó)的汽車絞盤的價(jià)格從0.71萬臺(tái)提升到18.94萬臺(tái)，汽車絞盤價(jià)格占比從0.84%提升到12.79%，2014年的同比增速達(dá)到42.61%，遠(yuǎn)高于平均水平。

2015年中國(guó)汽車絞盤價(jià)格占的12.97%，2016年中國(guó)汽車絞盤價(jià)格達(dá)到18.94萬機(jī)械制造行業(yè)汽車絞盤密度不到50萬，將取代回轉(zhuǎn)減速機(jī)行業(yè)成為汽車絞盤裝備的新藍(lán)海。汽車絞盤一直是使用工業(yè)機(jī)器人zui多的行業(yè)，從范圍來看，機(jī)械制造行業(yè)的汽車絞盤價(jià)格占比例達(dá)到45%左右，而電子電器行業(yè)的汽車絞盤價(jià)格占比例僅為20%左右。國(guó)內(nèi)60%的汽車絞盤也應(yīng)用在，機(jī)械制造業(yè)的汽車絞盤價(jià)格達(dá)到35%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)26%的平均水平，已經(jīng)達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)械制造業(yè)的自動(dòng)化水平，未來提升空間有限。

目前我國(guó)機(jī)械制造的自動(dòng)化率仍較低，尚存在巨大的自動(dòng)化改造需求。然而由于汽車絞盤產(chǎn)品的組成零部件數(shù)量眾多，且基本都是非標(biāo)產(chǎn)品，體積小、精度要求高，導(dǎo)致其生產(chǎn)組裝的自動(dòng)化改造難度較高。汽車絞盤的價(jià)格僅為30%。汽車絞盤產(chǎn)品包括零件在內(nèi)的制造技術(shù)以及整機(jī)裝配技術(shù)，其工藝和設(shè)備都相當(dāng)成熟，加工內(nèi)容重復(fù)度高，勞動(dòng)強(qiáng)度高，符合自動(dòng)化改造特征，以目前我國(guó)汽車絞盤制造行業(yè)從業(yè)人龐大的規(guī)模去推測(cè)，如果行業(yè)汽車絞盤密度達(dá)到韓國(guó)水平，則汽車絞盤制造行業(yè)的自動(dòng)化改造潛力巨大。1042-100KG美國(guó)tedea 1042-100KG

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