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ENGEL在剛結(jié)束的JEC世界復合材料展上，展示了其在輕量化結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域的前沿注塑技術(shù)開發(fā)與應用中的引導地位。通過再次樹立生產(chǎn)效率與可持續(xù)性的新標桿，ENGEL正為塑料部件在傳統(tǒng)金屬制造領(lǐng)域，開辟全新市場。
ENGEL攜三款入圍JEC創(chuàng)新獎決賽的產(chǎn)品重磅登場。展會亮點包括為CANYON自行車現(xiàn)場生產(chǎn)的創(chuàng)新型自行車車把——該產(chǎn)品采用ENGEL 無拉桿victory注塑機，通過fluidmelt工藝實現(xiàn)局部纖維增強。另一焦點展品是斬獲本屆JEC大獎的革命性卡車儲物艙蓋。
技術(shù)強強聯(lián)合，打造創(chuàng)新自行車車把
ENGEL展臺上為CANYON自行車現(xiàn)場生產(chǎn)創(chuàng)新型車把
圖片來源：ENGEL
展會上吸睛的當屬與CANYON自行車合作研發(fā)的新型車把現(xiàn)場生產(chǎn)演示。這款車把在ENGEL 無拉桿victory 180注塑機上制造，創(chuàng)新融合fluidmelt、organomelt兩大工藝與連續(xù)纖維增強半成品技術(shù)。
fluidmelt工藝：技術(shù)設計與靈活性的完美平衡
ENGEL fluidmelt工藝可實現(xiàn)高度設計自由的中空部件
圖示為自行車車把截面示意圖圖片來源：ENGEL
fluidmelt工藝通過注入水或氮氣實現(xiàn)中空結(jié)構(gòu)成型。在制程中，部件熔融芯層被擠入溢流腔或回輸至塑化單元，從而形成內(nèi)部空腔。本次JEC展會采用氣體注入與溢流腔組合方案進行工藝演示。冷卻完成后，中空車把即可脫模。得益于獨特的幾何設計，該方法不僅能實現(xiàn)輕量化，更賦予產(chǎn)品非凡的抗彎抗扭剛度。
organomelt工藝：輕量化結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之選
通過應用連續(xù)纖維增強半成品技術(shù)，自行車車把的機械性能得到顯著提升。車把基體采用玻璃纖維增強聚酰胺6材料，確保所需的剛性與強度。在注塑過程中植入四條單向碳纖維帶，使這款壁薄中空的部件仍具備非凡承重能力。相比傳統(tǒng)鋁制及熱固性復合材料車把，該創(chuàng)新方案實現(xiàn)了重大技術(shù)突破，不僅使歐洲本土生產(chǎn)更具經(jīng)濟性，更有效降低環(huán)境影響。
ENGEL victory系列注塑機的技術(shù)優(yōu)勢
展會現(xiàn)場演示生產(chǎn)的ENGEL victory 180寬模板注塑機，是專為大型復雜部件/模具設計的高性能設備。得益于無拉桿結(jié)構(gòu)和開放式模具空間設計，該系列機型在緊湊尺寸下即可兼容大型復雜模具，特別適用于自行車車把等大批量、高要求的應用場景。
相較標準機型，寬模板設計額外增加100毫米寬度。由于無需更高鎖模力，制造商可避免購置更大設備，從而節(jié)省占地面積及額外能耗。
這一設計既降低成本，又彰顯ENGEL對可持續(xù)生產(chǎn)工藝的堅定承諾。
JEC世界創(chuàng)新大獎得主——革命性儲物艙蓋
本屆JEC世界創(chuàng)新大獎獲獎產(chǎn)品——由Fraunhofer IMWS研究所采用ENGEL注塑機研發(fā)的戴姆勒卡車儲物艙蓋
圖片來源：Fraunhofer IMWS
本屆JEC展會的另一大亮點是與Fraunhofer IMWS研究所聯(lián)合開發(fā)的戴姆勒卡車儲物艙蓋。這款艙蓋采用貫通式全寬邊緣與閉合式環(huán)周包邊設計，其核心結(jié)構(gòu)成型與邊緣造型通過單工序一步完成，這對注塑工藝精度及設備在高材料應力下的穩(wěn)定成型能力提出嚴苛挑戰(zhàn)。
選對輕量化技術(shù)，踐行可持續(xù)發(fā)展
展會亮相的儲物艙蓋印證了現(xiàn)代輕量化技術(shù)與設備選型對汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)的革新意義：在實現(xiàn)部件顯著減重的同時提升結(jié)構(gòu)完整性。該前沿制造技術(shù)既能有效降低二氧化碳排放，又可較大限度減少材料消耗，為汽車產(chǎn)業(yè)提供兼具環(huán)保價值與經(jīng)濟效益的解決方案。
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