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申通加速布局 快遞出海機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

2019-07-25 11:36:56電商報(bào) 陳秀閱讀量：2105 我要評(píng)論


導(dǎo)讀：申通快遞先后開通了申通伯明翰、紐約、洛杉磯倉(cāng)配分撥中心，標(biāo)志著申通從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級(jí)為倉(cāng)配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。

　　【包裝印刷產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 新聞】申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍近期率團(tuán)隊(duì)赴歐洲考察，先后開通了申通伯明翰、紐約、洛杉磯倉(cāng)配分撥中心，標(biāo)志著申通從單一的包裹進(jìn)出口服務(wù)業(yè)務(wù)，升級(jí)為倉(cāng)配綜合服務(wù)業(yè)務(wù)體系。
 
　　同時(shí)，在歐洲考察期間，陳德軍還應(yīng)邀拜訪了芬蘭郵政、北歐郵政、英國(guó)郵政、比利時(shí)郵政和意大利郵政。據(jù)悉，陳德軍此行歐洲將帶來申通在化網(wǎng)絡(luò)布局上的“大作為”，申通還將陸續(xù)開通香港、仁川、悉尼、曼谷、法蘭克福、列日、羅馬等倉(cāng)配分撥中心。
 
　　事實(shí)上，現(xiàn)如今隨著國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)邁入激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海階段，在市場(chǎng)需求與政策利好等因素的促動(dòng)下，眾快遞物流企業(yè)已紛紛開始把目光轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，業(yè)務(wù)逐漸成為各方新的戰(zhàn)略發(fā)展方向，行業(yè)中掀起了一股出海熱。
 
　　據(jù)《電商報(bào)》了解，2018年年初，申通快遞就與eBay建立了戰(zhàn)略合作，正式成為eBay橙聯(lián)項(xiàng)目快遞服務(wù)商，并與wish、菜鳥等也建立了合作關(guān)系。目前，申通已經(jīng)在70個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了226個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
 
　　在今年年初申通召開的2019網(wǎng)絡(luò)工作會(huì)議上，陳德軍曾強(qiáng)調(diào)，2019年公司將投入更多的時(shí)間和資金來發(fā)力申通海外業(yè)務(wù)，將重點(diǎn)圍繞打造口岸事業(yè)部、空運(yùn)干線事業(yè)部、運(yùn)行中心、直營(yíng)加盟模式、IT事業(yè)部、市場(chǎng)營(yíng)銷管理中心、倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部等方面苦下功夫，通過體制機(jī)制變革，全面開啟申通發(fā)展的新局面。
 
　　而在伯明翰倉(cāng)配轉(zhuǎn)運(yùn)中心開倉(cāng)儀式上，陳德軍也強(qiáng)調(diào)，申通是申通未來戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵之一，近幾年申通在業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)布局上不斷探索，倉(cāng)儲(chǔ)的建立，進(jìn)一步為申通版圖的拓展、快件時(shí)效的提升奠定了良好的基礎(chǔ)。
 
　　與此同時(shí)，繼在美國(guó)、加拿大、歐洲、澳大利亞、韓國(guó)、日本等多地進(jìn)行布局后，百世快遞在泰國(guó)大曼谷地區(qū)也已起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，開始進(jìn)軍東南亞地區(qū)；中通、圓通也在頻繁布局業(yè)務(wù)。而順豐方面，除了出資55億元大手筆整合DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外；今年3月，其還以400萬(wàn)美元投資緬甸物流公司KOSPA Limited，獲得了KOSPA 25%的股份并進(jìn)入其董事會(huì)，正式進(jìn)入緬甸市場(chǎng)。
 
　　此外，菜鳥、京東物流等也在持續(xù)開拓海外市場(chǎng)。菜鳥搭建的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引3000多家物流企業(yè)參與其中，京東物流也正在致力于搭建智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)。并且，各方還在積極地推進(jìn)物流樞紐建設(shè)，以及拓展貨運(yùn)航線等舉措。
 
　　不過，快遞物流企業(yè)走出去機(jī)遇大，挑戰(zhàn)自然也并不小。物流市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)淡化，所面臨的挑戰(zhàn)也會(huì)更多。在成本管控、政策法規(guī)以及文化和營(yíng)商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實(shí)難題。
 
　　更何況，有些非發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)還存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、地區(qū)局勢(shì)限制等不利影響。出海的快遞企業(yè)們?cè)谶\(yùn)輸時(shí)間、效率以及后續(xù)服務(wù)方面都還有提升空間。此外，現(xiàn)代物流人才也處于一個(gè)極度缺乏的狀態(tài)。
 
　　而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，各方在海外還得面臨來自DHL、UPS等物流企業(yè)的壓力。和這些深耕多年的行業(yè)巨頭相比，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和空運(yùn)運(yùn)力上都不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，集團(tuán)市場(chǎng)的擴(kuò)張之路并不容易。
 
　　原標(biāo)題：申通加速布局 快遞出海機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
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