導讀: “近年來,一些快遞企業(yè)也在探索研發(fā)環(huán)保型快遞包裝。然而,一來相關(guān)技術(shù)、規(guī)格標準并不統(tǒng)一,且缺乏強制性,成本也有待降低;二來快遞包裹數(shù)量繼續(xù)增長,過度包裝等問題依然突出。這導致實際效果有限。一定程度上說,快遞包裝的綠色化,也陷入了與‘減塑、限塑’同樣的尷尬之中。
“近年來,一些快遞企業(yè)也在探索研發(fā)環(huán)保型快遞包裝。然而,一來相關(guān)技術(shù)、規(guī)格標準并不統(tǒng)一,且缺乏強制性,成本也有待降低;二來快遞包裹數(shù)量繼續(xù)增長,過度包裝等問題依然突出。這導致實際效果有限。一定程度上說,快遞包裝的綠色化,也陷入了與‘減塑、限塑’同樣的尷尬之中。”
“簡書”式包裝、可充氣式快遞袋、秸稈材料餐盒……未來,北京市民在收到快遞外賣時,很可能會見著這些充滿設計感的綠色環(huán)保包裝。近日,北京市啟動2019年節(jié)能宣傳周,同時發(fā)布首屆綠色包裝設計征集活動的多個作品。據(jù)悉,這些的綠色包裝設計作品,將被推動到實際應用中。
快遞物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的基礎設施。有統(tǒng)計顯示,去年全國快遞業(yè)務量突破500億件包裹,并且仍在以較快的速度增長。剛剛過去的6.18,就同樣迎來了一個快遞包裹的“井噴期”。快遞業(yè)務的迅速增長,對應的是近年來不斷提升的消費需求以及消費者的網(wǎng)購便利,但與此同時,巨量快遞包裹帶來的環(huán)保壓力,也越來越突顯。在這一背景下,今年北京的節(jié)能宣傳周突出綠色包裝設計,頗具現(xiàn)實針對性。
相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,在中國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市也在85%至90%之間。與此對應的一個數(shù)據(jù)是,2017年,包裝快遞所用紙板和塑料實際回收率不到10%,包裝物總體回收率不到20%。不難看出,當前的快遞垃圾處理面臨著量大而回收難的痛點。事實上,快遞垃圾回收率不高,也是世界性問題。正是因為這一現(xiàn)實,推動快遞包裝的環(huán)保化、綠色化,從源頭為快遞垃圾減量,是必須攻破的一關(guān)。
這方面其實并不缺乏相關(guān)政策的要求。如《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》就提出,到2020年,基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)*、服務、安全、綠色節(jié)能的快遞服務體系;《電子商務法》中也明確,“快遞物流服務提供者應當按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料,實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸,促進電子商務綠色發(fā)展”。
但是由于缺乏細化的標準,以及真正環(huán)保型的快遞包裝應用仍然不足,快遞垃圾的減量并不明顯。我們看到,近年來,一些快遞企業(yè)也在探索研發(fā)環(huán)保型快遞包裝。然而,一來相關(guān)技術(shù)、規(guī)格標準并不統(tǒng)一,且缺乏強制性,成本也有待降低;二來快遞包裹數(shù)量繼續(xù)增長,過度包裝等問題依然突出。這導致實際效果有限。一定程度上說,快遞包裝的綠色化,也陷入了與“減塑、限塑”同樣的尷尬之中。因此,這一塊不能只有快遞行業(yè)的“自覺”。相關(guān)部門既要制定更具實操性的環(huán)保包裝標準,也要通過實在的政策引導,推動環(huán)??爝f包裝從技術(shù)研發(fā)到應用的全流程發(fā)展,真正讓快遞大國成為快遞環(huán)保強國。
事實上,鑒于快遞行業(yè)已經(jīng)成為物流基礎設施,該行業(yè)的發(fā)展必然不能只完全依靠企業(yè)的“自我調(diào)節(jié)”。在推動硬件設施完善和快遞包裝的環(huán)?;矫?,“有形之手”應該有更多的引導乃至投入。當前不少地方也在推動垃圾分類,能否借助這個機遇,一同推進快遞垃圾從源頭環(huán)保設計到后期回收上的全鏈條進步,值得探索。
在可見的未來,快遞業(yè)仍然將處于一個上升期。對應的環(huán)保問題,終究無可回避。只有政府、企業(yè)、個人,都扮演好各自應該扮演的角色,垃圾減量才能真正成為現(xiàn)實。但從解決問題的效率來講,快遞包裝材料的環(huán)?;⑵占埃蛟S才是至為關(guān)鍵的一環(huán)。這個問題,需要政府和市場一同努力。
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