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常用SMC氣動(dòng)位置傳感器選型參數(shù)

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  • 公司名稱上海乾拓貿(mào)易有限公司
  • 品       牌
  • 型       號(hào)PSE560-02-
  • 所  在  地上海市
  • 廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
  • 更新時(shí)間2025/2/6 8:36:01
  • 訪問次數(shù)2675
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  上海乾拓貿(mào)易有限公司在機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器件、氣動(dòng)元件、液壓元件耕耘十余年,有著豐富成熟經(jīng)驗(yàn),公司為廣大用戶提供價(jià)格合理的產(chǎn)品,可滿足不同客戶的需求!是您身邊的工業(yè)品超市!
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  軸承(聯(lián)軸器):德國(guó)KTR;日本THK;德國(guó)REXROTH力士樂;意大利ROLLON;德國(guó)R W。
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  價(jià)格與貨期均有優(yōu)勢(shì),詢價(jià)對(duì)比!
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  上海乾拓貿(mào)易有限公司的目標(biāo)是向用戶提供性價(jià)格比高的產(chǎn)品,協(xié)同幫助用戶提高產(chǎn)品效率,從而使客戶為他們的用戶提供更好的產(chǎn)品。
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FESTO氣缸;SMC氣缸;BURKERT電磁閥;SMC電磁閥;FESTO電磁閥
常用SMC氣動(dòng)位置傳感器選型參數(shù)
壓力傳感器范圍0正壓用[0~1 MPa]
接管口徑02R1/4(帶M5內(nèi)螺紋)
輸出規(guī)格284~20mA電流輸出式
可選項(xiàng)-無
常用SMC氣動(dòng)位置傳感器選型參數(shù) 產(chǎn)品信息

常用SMC氣動(dòng)位置傳感器選型參數(shù)
SMC氣動(dòng)位置傳感器是由彈性體、電阻應(yīng)變片和補(bǔ)償電路組成。彈性體是稱重傳感器的受力元件,由優(yōu)質(zhì)合金鋼或優(yōu)質(zhì)鋁型材制成。電阻應(yīng)變片是由金屬箔材腐蝕成柵格形制成,四個(gè)電阻應(yīng)變片以電橋的結(jié)構(gòu)方式粘在彈性體上。在沒有受力的情況下,電橋的四只電阻的阻值是相等的,電橋處于平衡狀態(tài),輸出為零。在彈性體受力發(fā)生變形時(shí),電阻應(yīng)變片也跟著一道變形。在彈性體受力彎曲的過程中,有兩個(gè)應(yīng)變片受拉,金屬絲變長(zhǎng),電阻值增加;另兩片受壓,電阻值減小。這樣就導(dǎo)致原來平衡的電橋失衡,在電橋的兩端產(chǎn)生了電壓差,這個(gè)電壓差與彈性體受力的大小成正比,檢測(cè)這個(gè)電壓差,就可以得到傳感器所受重力的大小,這個(gè)電壓信號(hào)經(jīng)過儀表檢測(cè)后然計(jì)算后,就可以得到相應(yīng)的重量值。
SMC氣動(dòng)位置傳感器為了適用各種衡器結(jié)構(gòu)的安裝需要,稱重傳感器做成了各種各樣的結(jié)構(gòu)形式,傳感器的名稱往往也按照其外形稱呼。如橋式傳感器(主要用于汽車衡)、懸臂梁式(地上衡、料斗秤、汽車衡)、柱式(汽車衡、料斗秤)、箱式(臺(tái)秤)、S型(料斗秤)等。一種衡器承載體往往有多種結(jié)構(gòu)形式的傳感器可供選擇,如果傳感器選擇得當(dāng),對(duì)于衡器的提高是很有幫助的。
SMC氣動(dòng)位置傳感器光敏二極管的外型與一般二極管一樣,只是它的管殼上開有一個(gè)嵌著玻璃的窗口,以便于光線射入,為增加受光面積,PN結(jié)的面積做得較大,光敏二極管工作在反向偏置的工作狀態(tài)下,并與負(fù)載電阻相串聯(lián),當(dāng)無光照時(shí),它與普通二極管一樣,反向電流很?。ǎ?micro;A),稱為光敏二極管的暗電流;當(dāng)有光照時(shí),載流子被激發(fā),產(chǎn)生電子-空穴,稱為光電載流子。在外電場(chǎng)的作用下,光電載流子參于導(dǎo)電,形成比暗電流大得多的反向電流,該反向電流稱為光電流。光電流的大小與光照強(qiáng)度成正比,于是在負(fù)載電阻上就能得到隨光照強(qiáng)度變化而變化的電信號(hào)。
SMC氣動(dòng)位置傳感器光敏三極管除了具有光敏二極管能將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的功能外,還有對(duì)電信號(hào)放大的功能。光敏三管的外型與一般三極管相差不大,一般光敏三極管只引出兩個(gè)極——發(fā)射極和集電極,基極不引出,管殼同樣開窗口,以便光線射入。為增大光照,基區(qū)面積做得很大,發(fā)射區(qū)較小,入射光主要被基區(qū)吸收。工作時(shí)集電結(jié)反偏,發(fā)射結(jié)正偏。在無光照時(shí)管子流過的電流為暗電流Iceo=(1+β)Icbo(很?。纫话闳龢O管的穿透電流還??;當(dāng)有光照時(shí),激發(fā)大量的電子-空穴對(duì),使得基極產(chǎn)生的電流Ib增大,此刻流過管子的電流稱為光電流,集電極電流Ic=(1+β)Ib,可見光電傳感器光電三極管要比光電二極管具有更高的靈敏度。
日本SMC;日本喜開理CKD;日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON;日本KEYENCN ;油研(YUKEN),日本TAIYO太陽鐵工;日本小金井KOGANEI,德國(guó)費(fèi)斯托FESTO;德國(guó)BURKERT寶德;德國(guó)皮爾磁PILZ;德國(guó)易福門愛福門IFM;德國(guó)E+H;德國(guó)P+F;英國(guó)NORGREN諾冠:德國(guó)HERION海??;德國(guó)BUSCHJOST寶碩;德國(guó)BALLUFF巴魯夫;德國(guó)UNI;法國(guó)SCHNEIDER施耐德;韓國(guó)YPC,韓國(guó)YSC,美國(guó)ASCO;美國(guó)威格士VICKERS;美國(guó)西特Setra;美國(guó)Gems;美國(guó)parker派克;德國(guó)BOSCH REXROTH博士力士樂意大利CALPEDA科沛達(dá);意大利ODE;意大利UNIVER;瑞士ABB;等。
SMC氣動(dòng)位置傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連的可動(dòng)金屬板構(gòu)成??蓜?dòng)金屬板處于電轉(zhuǎn)速傳感器容量zui大的位置,當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)180°時(shí)則處于電容量zui小的位置。電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速??赏ㄟ^直流激勵(lì)、交流激勵(lì)和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測(cè)量信號(hào)。介質(zhì)變化型是在電容器的兩個(gè)固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動(dòng)板而構(gòu)成的??蓜?dòng)介質(zhì)板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連,隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn),電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化,其速率等于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速。
SMC氣動(dòng)位置傳感器的三種基本類型,電感轉(zhuǎn)速傳感器式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣,它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),其電勢(shì)大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器(圖4a)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,輸出信號(hào)較小,不宜在振動(dòng)劇烈的場(chǎng)合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和*磁鐵構(gòu)成(圖4b)。內(nèi)、外齒輪有相同的齒數(shù)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸連接到被測(cè)軸上一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于內(nèi)、外齒輪的相對(duì)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生磁阻變化,在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢(shì)。測(cè)出電勢(shì)的大小便可測(cè)出相應(yīng)轉(zhuǎn)速值。
SMC氣動(dòng)位置傳感器判別出是哪一個(gè)氣缸即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)之后,ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào),即可控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角。設(shè)某一時(shí)刻的噴油提前角為上止點(diǎn)前64。(BTI)C64。),當(dāng)凸輪軸位置傳感器脈沖環(huán)的葉片進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出高電平(5V)時(shí),ECU判定四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸4活塞位于排氣行程(六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸3活塞位于排氣行程),此時(shí)ECU在接收到曲軸位置傳感器(CPS)*個(gè)脈沖信號(hào)的下降沿(BTDC64。)時(shí),向噴油器發(fā)出噴油信號(hào),從而實(shí)現(xiàn)提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平(5V))時(shí),ECU還判定四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸1活塞(六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸4活塞)位于壓縮行程,此時(shí)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器CPS信號(hào)和點(diǎn)火提前角計(jì)算值,在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前點(diǎn)火提前角度時(shí),向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火指令,控制火花塞點(diǎn)火,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。
SMC氣動(dòng)位置傳感器由信號(hào)轉(zhuǎn)子與信號(hào)發(fā)生器組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式,安裝在變速器殼體前端,它與捷達(dá)AT、GTX型轎車用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子相似,在其圓周上均勻間隔地制作有58個(gè)凸齒、 57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào),對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。


常用SMC氣動(dòng)位置傳感器選型參數(shù)



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